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2009年底，韓國(guó)起亞汽車推出了歐菲萊斯（Kia Opirus）的換代車型，并將其命名為“Kia K7”（?? K7）在韓國(guó)商場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)售，隨后，該車型又以“Kia Cadenza”之名，登陸西洋等地。

2010年，起亞K7被引入中國(guó)大陸商場(chǎng)，漢文名定為“凱尊”，價(jià)錢介于22-28萬元擺布，與同期期的當(dāng)代雅尊一并變成韓式B+級(jí)入口車陣營(yíng)，賣得還算可以。

↑ 吊掛天津車牌的起亞K7，看輪圈為2011年款。（圖：@Ashley F. Saxon）

代號(hào)為VG的起亞K7，也便是凱尊，合座遐想由彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）主導(dǎo)，外不雅看上去像極了加大版的K5初代TF型，有著較強(qiáng)的眷屬遐想元素，亦與2009年發(fā)布的Kia KND-5 Concept倡導(dǎo)車收支不遠(yuǎn)。

從架構(gòu)上看，凱尊如實(shí)與起亞K5初代TF型、當(dāng)代索納塔八代YF型、雅尊五代HG型是同平臺(tái)產(chǎn)品，分享著不少車身配件，由韓國(guó)京畿說念的華城市（??? ???）工場(chǎng)生產(chǎn)。

↑ 2012年款的起亞凱尊高配版，帶玄色車頂+天窗，車身長(zhǎng)度近5米，體量不小。

入口到國(guó)內(nèi)的凱尊，僅有一款能源，為當(dāng)代集團(tuán)的Theta-II系列的G4KJ型2.4升L4自吸汽油引擎，匹配6速手自一體變速器，最大可輸出180Ps馬力與231Nm扭矩，與同期期國(guó)產(chǎn)的K7/索納塔高配版透頂一致，一定進(jìn)度上裁汰了車輛后續(xù)的維保用度。

國(guó)際的話就還有2.4升混動(dòng)版塊、3.0升或3.3升V6版塊可供選拔，香??！

↑ 吊掛長(zhǎng)春車牌的起亞凱尊，亦是2012年款的高配版。（圖：@Doomer ）

↑ 內(nèi)飾視角。

2013年6月，起亞中國(guó)同步引進(jìn)國(guó)際中期改款后的起亞K7/凱尊，中期改款后的車型在其“虎嘯式”的前臉上，改造較為彰著，此外，2.4起用擎的排放尺度也從國(guó)IV升級(jí)為國(guó)V，能源參數(shù)有所裁汰。

↑ 2013年款的起亞凱尊后期版，外不雅尊貴度裁汰，能見度亦遠(yuǎn)無前期版那么高（的確沒見過）。

↑ 韓國(guó)商場(chǎng)的起亞K7后期混動(dòng)版。

凱尊在國(guó)際一直生產(chǎn)到2016年才停產(chǎn)，切換到第二代YG型，但國(guó)內(nèi)就只停留在了2013年款，其后當(dāng)代集團(tuán)的入口業(yè)務(wù)真實(shí)暫停，直到近些年才得以復(fù)原。

↑ 起亞K7二代，與國(guó)內(nèi)無緣，但造型顏面翻倍。

（完）

追憶：

熟練的出租車，廣州的起亞遠(yuǎn)艦的士 丨 Kia Optima Taxi

90年代的韓式袖珍客車 丨 起亞索菲亞Sephia

入口韓系小跑車 丨 后期1.6T加握——起亞速邁/Kia Shuma TD

15年前的韓流 丨 帶V6引擎的起亞歐菲萊斯Opirus

起亞喬伊斯 丨 國(guó)內(nèi)非凡的韓式方盒九游會(huì)體育，佳樂同門/Kia Joice DS-Ⅱ#深度好文計(jì)算#